フォード島

フォード島
現地名:
ハワイ語: Mokuʻumeʻume (魅力の島)
ハワイ語: Poka ʻAilana (浅瀬の島)
雑草の生い茂る滑走路跡を取り囲む新築や歴史的由来のある建物が立ち並ぶフォード島のカラー写真
ハワイ州オアフ島の真珠湾内にあるフォード島
NOAA Pearl Harbor Approach Map.jpg
地理
場所 オアフ島, ハワイ州
座標 北緯21度21分50秒 西経157度57分37秒 / 北緯21.36389度 西経157.96028度 / 21.36389; -157.96028座標: 北緯21度21分50秒 西経157度57分37秒 / 北緯21.36389度 西経157.96028度 / 21.36389; -157.96028
隣接水域 真珠湾、イースト・ロック
面積 1.78 km2 (0.69 sq mi)
長さ 2.4 km (1.49 mi)
1.2 km (0.75 mi)
行政
アメリカ合衆国
人口統計
人口 368 [1](2000年時点)

フォード島 (英語: Ford Islandハワイ語: Poka ʻAilana)は、アメリカ合衆国ハワイ州オアフ島の中央にある島嶼である。別名、ラビット島(Rabbit Island)あるいはマリンズ島(Marín's Island)、リトル・ゴーツ島(Little Goats Island)といい、現地語ではハワイ語: Mokuʻumeʻume という名称も用いられる。1825年の測量時には 135 ヘクタールだった島の面積は、1930年代に、真珠湾内に戦艦が進入できるよう、アメリカ海軍浚渫した際の残土で埋め立てた結果、178 ヘクタールまで拡大した。

古代ハワイ人にとって、この地は豊穣の儀式を執り行う聖地であったが、1830年代にキリスト教宣教師によって禁止されている。島は一度、カメハメハ1世からスペイン人脱走兵フランシスコ・デ・パウラ・マリン英語版に与えられたが、後に王国へ返還された。その後、島は公売にかけられ、ジェームズ・アイザック・ドーセットが落札した後、キャロライン・ジャクソンに転売された。その後、彼女と結婚したセス・ポーター・フォード英語版医師の所有となり、現在の名に改称された。フォードの死後、ジョン・パパ・イイ英語版が、フォードの息子から島を買い取り、サトウキビのプランテーションを拓いた。

1916年、フォード島の一角をアメリカ陸軍が購入し、ハワイ州で飛行部隊を運用を開始した。その後1939年までに、アメリカ海軍が戦艦と潜水艦の整備基地とするため用地を順次取得していく。1910年代から1940年代にかけて、島はアメリカ海軍の太平洋における戦略上の中枢基地として拡張され続けた。1941年12月7日[訳注 1]、フォード島はアメリカ太平洋艦隊を目標とした日本艦隊による真珠湾攻撃の主戦場と化した。1964年には国定歴史建造物に指定され、2011年の段階で、歴史保存ナショナルトラスト英語版は、合衆国内で最も危機に瀕している歴史遺産として登録している[2][3]

1990年代末までに、数百万ドルが投じられ、架橋などのインフラ整備と不動産開発が行われた。フォード島は引き続き太平洋における活動の中心的な役割を果たしており、太平洋戦闘センターなどの軍事施設や、NOAA 太平洋津波監視センター等の民間施設が設けられている。また、この島は『トラ・トラ・トラ!』や『パール・ハーバー』などの映画で取り上げられ、アリゾナ記念館戦艦ミズーリ記念館には国内外から多くの観光客が訪れる。

地理

フォード島はハワイ諸島のオアフ島南部、真珠湾内に位置する[4]。真珠湾はウェスト・ロック、ミドル・ロック、イースト・ロックの3水域に別れており、フォード島はそのイースト・ロックの中央に位置する。長さ 2.4 キロメートル、幅、1.2 キロメートルで、面積は、1930年から1940年までの間に 135ヘクタールから 178 ヘクタールにまで増えている。これは島の周囲の湾内を浚渫した際の残土で埋め立てたことによる[5][6]。 地形はほぼ平坦だが、標高は 1.5 メートルから 4.6 メートル まで差があり、真珠湾へ向けて傾斜している[5]。 この島の北側の端から真珠湾を越えて、より広いオアフ島のハラワへ繋がる、全長 1,424 メートルの東西に伸びる橋がかかっている[7]

島の土壌は火山起源の砂礫とラグーンの堆積物、珊瑚礁の残骸、そして浚渫砂泥から成っており[5]、そのうち火山起源のものは風食した火山灰土や風化した凝灰岩や玄武岩である[5]。 フォード島は元々珊瑚礁の露頭だった[5]。周囲にはモクヌイおよびモカイキという名の、2つの小島がある[8]

汚染

1991年、海軍が島内の土壌や地下水、周囲の海底堆積物を調査した結果、9種の金属、2種の準揮発性有機化合物、そして、ポリ塩化ビフェニルを検出した。汚染源として疑われたのは、1924年から1954年にかけて島東岸の中央にあった容量 85 万リットルの9基の燃料タンクと、1930年から1960年にかけて実施された南西部 1.8 ヘクタールの埋め立て、そして北東側にある弾薬庫だった[5]。 調査結果から汚染地域の新たな土砂による埋め込みが提案された[5]。1994年、海軍は汚染土の除去と、地下水を監視する6つの調査井戸の設置を検討したが、結局、1995年には当初の提言が採用され、汚染土の上にあらたに土砂を敷き詰め(ギョウギシバなどの)侵食を防ぐ植生を移植した[5]。封じ込め工事は1996年に完了した[5]

動植物

フォード島内の野生生物は、真珠湾海軍基地英語版内とほぼ同様である[9]。 その存在はまばらで、ハツカネズミマングースドブネズミクマネズミイエスズメ文鳥にありふれた九官鳥といった外来種が優勢である[5]。絶滅危惧種のフクロウ(コミミズクの一種である)ハワイ固有種のプエオが島内で狩りをしているのが目撃されることがある[5]。 島内のほぼすべての植生が天然のものではなく[10]、フランシスコ・デ・パウラ・マリンが持ち込んだもので、その中にはカリフォルニアから持ち込まれた食用サボテンもある[11]。島内の入江は古代ハワイ人に重用され、ボラサバヒー、ハワイ周辺で取れるアンチョビーが水揚げされていた[5]合衆国国立公園局魚類野生生物局は、真珠湾内とフォート島にあるワールド・ウォー II バラー・イン・ザ・パシフィック・ナショナル・モニュメント英語版の戦跡を監視し管理している[12]

歴史

古代ハワイ人

古代ハワイ英語版の人々は、この島を Mokuʻumeʻume (「魅力の島」もしくは「争いの島」の意)と呼ばれており[13][14][15][16]マカヒキ祭の間に行われた子供に恵まれない夫婦のために行われた儀式 (ʻume) に由来する[13][17]。 ハワイ語で moku とは、「切断」や「2つに分ける」という意味があり、同時に「島嶼」の意もあった[18][19]。 単語 ʻume は、「引く」もしくは「惹きつける」、「誘う」という意味があり[20]、一般大衆のための儀式を示していた[21]。 ハワイ出身の歴史家ハーブ・カワイヌイ・ケイン英語版は、ʻume について「求婚ゲーム」と考えていた[22]。(処女でも未婚でもない)ʻume へ参加するために選ばれた者は大きな篝火を囲んで歌い、その間に、部族の長はマイレ英語版の枝を手に、詠唱しながら一人ひとり参加していた男女に触れていった[13][14][15]。長に触れられた男女は、島内で人目につかない場所を見つけて愛を交わす[13][14][15]。夫婦が褥を共にすることはなかったが、嫉妬を露わにすることは無作法と見なされた[13][15]。この儀式で誕生した子供は、儀式の相手ではなく夫の実子として扱われている[13][14]。 1830年に、この儀式はキリスト教の宣教師によって禁止された[23]

この地域の先住ハワイ人は Ke Awalau o Puʻuloa と称していた[24]。 彼らは島でスイカを栽培し、屋根を葺くために、ピリ草を収穫していた[13]。ハワイの伝説では、女神 Kaʻahupahau が島である少女を殺害し、それを悔いた女神はそれ以上の殺人を禁止した[24] Kaʻahupahau の兄弟 Kahiʻuka (歴史家の中には彼女の息子 Ku-maninini とする者もいる)は、フォード島の海面下にあった水中洞窟に居を構え、エワ・ビーチ英語版の人々に食物を与えていた巨大な水トカゲの Kanekuaʻana を飼っていたと言われている[24]

カメハメハ王朝と18世紀の入植者

フォード島と周辺地域の手書き地図
1873年から1915年にかけて編集された Mokuʻumeʻume の地図

正確な日付が記述された史料は無いが、ハワイ歴史協会英語版の歴史家は1818年2月9日にフランシスコ・デ・パウラ・マリンが島を入手し、その後にカメハメハ1世がオアフ島を征服する助力として武器の供与を行ったことで、彼の名が島名となったと信じている[25]。しかし、マリンの日誌にある1809年付けの記述には、速くとも1791年には島と周囲の海域での漁業権を得ていたとある[6]。彼は食料確保のために船で羊や豚、山羊、ウサギを運び込み[15]、島外から持ち込んだ野菜や果樹を植えた[6]

1825年、訪英中に麻疹により死去したカメハメハ2世とその王妃カママル英語版の遺体を送り届けるために、HMSブロンド号英語版を指揮して第7代バイロン男爵ジョージ・バイロン英語版提督が到来した[26]。 オアフ島に滞在中、彼はパール川(真珠湾)の地図を作製した[6]。乗船していた博物学者、アンドリュー・ブロクサムは、フォード島でウサギと野鴨を狩って過ごしていた。測量を担当していたチャールズ・ロバート・モールデン英語版中尉は、島を「ラビット島」と名づけた[6]。1826年には、ヒラム・ポールディング英語版がアメリカ海軍士官として初めて島を訪れた[6]。マリンが主張する島の所有権は不確かで、通常、ハワイ人は外国人に土地の所有を認めてはいなかった。カメハメハ2世は島がマリンに貸与されていただけだと考えており、1850年代には、グレート・マヘレ法英語版の下、島はカメハメハ4世(87ヘクタールを購入)とカメカメハ1世の孫娘で大族長の妻ケカウオノヒ英語版(59ヘクタールを譲与)の2人に分譲された[27]。 1865年8月28日、島は公売にかけられ、ジェームズ・I. ドーセットが1,040ドルで落札し、同じ年の12月28日にキャロライン・ジャクソンへ 1ドルで売却した[6]

セス・ポーター・フォードは、1851年にボストンから到来し、合衆国船員病院で医師として働き始めた[25][28]。 フォードは、1866年6月にキャロライン・ジャクソンと結婚し、島の運営を開始するとともに島名をマリン島からフォード島へ変えた[6]。1866年の内にフォードは亡くなり、島は息子のセス・ポーター・フォード2世に相続される[29][30]。 フォードの息子が幼少の間はサンフォード・ドールが島を管理し、成人後の1891年にはジョン・パパ・イイの土地信託団体へ売却した[15][31][32]

砂糖の互恵通商

シルクハットを被り白いあごひげを蓄えた老人と、派手な衣装をまとったその妻。
チャールズ・リード・ビショップとバーニス・パウアヒ・ビショップ夫妻

1778年にジェームズ・クック船長が来航した当時から、砂糖はハワイの重要な輸出品だった[33]。 1850年代、合衆国がハワイ産砂糖に課していた関税は、ハワイの合衆国に対する税率よりもはるかに高く、カメハメハ3世は互恵通商を求めた[34]

1873年には、早くも合衆国軍事委員会は砂糖の関税を撤廃する代わりにフォード島を確保するよう勧告していた[16]。 当時の太平洋軍管区に属していたジョン・スコフィールド少将とバートン・S. アレクサンダー名誉准将は、防衛能力を確認するためハワイに赴いた。 合衆国がハワイを管理することは、西海岸の防衛にとって不可欠と考えられ、彼らは特に真珠湾のプウロア英語版に注目した[35]カメハメハ王家(カメハメハ王朝英語版)の姻戚でハワイの外務大臣に就いており、プウロアの近くに別荘を所有していた外国人チャールズ・リード・ビショップ英語版は、ハワイのその入江の売却を提案した。彼は2人の米軍将官を連れてロック周辺を案内したが、彼の妻バーニス・パウアヒ・ビショップ英語版はハワイの土地を売却することは個人的に反対していた。第6代君主のウィリアム・チャールズ・ルナリロは、ビショップが商務の大半を処理していたことに満足していたが、国土の一部であれ譲与することが先住ハワイ人の不評を買うことになることを懸念していた。ほとんどの島民は真珠湾だけでなく、あらゆる島々から土地が譲渡されることに反対していた。1873年11月までに、ルナリオは交渉を取り止め、医師の忠告も聴かずに飲酒に耽ってあっという間に健康を損ない、1874年2月3日に死亡した[35]

ルナリオは世継ぎを残さなかった。このような場合、議会に君主を選定する権限が与えられており[36]、後継として選ばれたデイヴィッド・カラカウアが即位した[37]。この新君主に合衆国政府は真珠湾を海軍に譲渡するよう圧力をかけた[37]。カラカウアはこの譲渡が米国に併合される嚆矢となり、また、大地 (ʻĀina) は肥沃で神聖であり、誰にも売り渡すものではないと信じるハワイ人の伝統を踏みにじることになると懸念していた[37]。1875年、米国議会はフォード島と交換にさらに7年間の互恵条約英語版を締結することを認めた[34][38]。 しかし、7年後に期限がきても、米国は延長に興味をほとんど示さなかった[34]

大縮尺で画かれた、3区画に区分されたフォード島の手書き地図。透明なテープで地図を補修してある。
1914年8月13日時点の、フォード島のオアフ砂糖プランテーションの地図。

1887年1月20日、合衆国は真珠湾の租借を開始した[39]。 その直後に、大半が非ハワイ人からなるグループが、「ハワイアン同盟」と名乗り反乱英語版反乱を引き起こした[40]。 彼らは1887年7月6日に独自で憲法を起草した[41]。この憲法を書いたのは内務大臣のロリン・サーストン英語版で、義勇軍の武力を背景にカラカウアを脅迫し[39]、首相の退陣と君主の権力を大きく削減する新憲法への署名を強いた[37]。この憲法は武力を背景に制定されたため、「バヨネット憲法英語版」と呼ばれた[39]

(砂糖の輸入に権益を得ていた)カリフォルニア州から支援を受けて、カラカウアは再び議会と交渉を行った[34][38]。 未だ合衆国が互恵条約に無関心と見えた際、彼はオーストラリアかニュージーランドとより有利な貿易協定を締結すると予示し[34]、 議会はその条約が締結されれば、合衆国ではなく締結先と併合する結果となるのではないかと危惧を抱いた[34][38]。 カラカウアはハワイの土地を外国に租借することを嫌ったが、1887年9月に条約更新に署名した[34][38]

オアフ製糖会社(別名、オアフ・サトウキビ・プランテーション)がジョン・パパ・イイの地所から(彼が、1891年に島を購入した後で)120ヘクタールを借り受け、1899年から砂糖の精製を始めた[15][16]。この事業は成功し、会社はベンジャミン・ジリンハム英語版からワイピオ半島(ワイピオ英語版の南東)を借り受け、12器のローラーミルと鉄道を建設した[42]。サトウキビは、貯水池から真水を共有する用水路を張り巡らせたフォード島で栽培され、収穫後ははしけと鉄道でミルまで運ばれた[42]

1902年、近くにあったバーニス・パウアヒ・ビショップの地所が、真珠湾周辺の土地を市場価値より安価に購入する目的で合衆国の提訴した訴訟に負けた結果[43]、ビショップの地所の地下は1エーカー当り600ドルだったが、合衆国は1エーカー当りたった30ドルしか支払おうとしなかった[43]。陪審員は、合衆国の購入価格を1エーカー当り75ドルと決定した[43]。フォード島の土地に対する関心と同様の訴訟に直面し、ジョン・パパ・イイの地所は25エーカーが合衆国に対して無償で譲渡された[43]。 その代わりに、合衆国は島全体に対して起こしていた訴訟を取り下げた[43]

1918年におけるフォード島のルーク・フィールドのモノクロ航空写真。
フォード島の最も初期のものと見られている航空写真(1918年12月16日撮影)

米軍は、6インチ砲を設置するため、ジョン・パパ・イイから島の北側と南側の合わせて10.45ヘクタールの敷地を3,000ドルで借り受け、ボイド砲台とヘンリー・アデア砲台を築いた[29][44]。 1917年、事業に損害をうけるオアフ砂糖会社の提訴にかかわらず、ジョン・パパ・イイは合衆国に土地の一部を売却し、飛行場が建設されることになった[16]

アメリカ陸軍航空部

滑走路上の2機の複葉機:手前は双発で奥が単発。
ルーク・フィールドのマーチン MB-1英語版 (1918年8月15日撮影)

1917年、ホノルル第6飛行隊英語版が設立され、司令官としてジョン・F. カーリー大尉が任官した。50機が所属することとなったが[16][29][45]、49機しか到着せず、1機は途上で放棄された[45]。カーリーは新たな部隊の基地として、水の入手と風の状況の良さからフォード島を選び、ジョン・パパ・イイ土地信託団体から236,000ドルで用地を買い取った[1][16][29][46]。カーリーがワシントン州に移動となり、隊の指揮権はまずジョン・B・ブルックに移り、その後ヒュー・J・ナー英語版少佐が着任して、彼が格納庫と滑走路を整備した[6][47]。最初に配属した兵士たちは、丘を削り巨石を取り除き、地面を水平に整備しなければならなかった[48]

全ての隊舎と主要格納庫は1918年に完成した。格納庫の1つは鋼鉄と木材で造られた大型のもので、水蒸気と飛行艇用に2つのコンクリート製格納庫が作られ、他に倉庫や工場、現像室、発電所が建設された[6]。1919年、基地は第1次世界対戦のエース・パイロット名誉勲章を授与された英雄であるフランク・ルークにあやかって、ルーク・フィールドと命名された[47][48]。アメリカ陸軍によるフォード島への飛行場の設置は、ハワイの至るところで民間空港の建設ラッシュを引き起こし、全米飛行家協会英語版のハワイ支部の設立と全米空港コードの割り当てが行われた[48]。陸軍航空部隊の存在は、ハワイ人に通常は好意的に受け入れられた。軍の派遣が彼らの土地に対する敬意の表れと受け止められたためだ[49]

ルーク・フィールドに配属されたアメリカ陸軍の航空機[50]
Unit 航空機
1919–1942 第2監視群、後の第5監視群英語版  —
1918–1927 第6飛行隊英語版、後の第6戦闘飛行隊 N-9、R-6、HS2L英語版DH-4英語版JN-4英語版MB-3英語版フォッカー D.VII
1924–1927 第19戦闘飛行隊英語版 JN-6英語版MB-3英語版S.E.5DH-4英語版
1920–1922, 1927–1939 第4飛行隊英語版第4飛行隊、後の第4監視飛行隊 DH-4英語版O-19英語版OA-1英語版B-12英語版P-12
1922–1939 第23飛行隊英語版、後の第23爆撃飛行隊 NBS-1英語版JN-6英語版DH-4英語版
1923–1939 第72爆撃飛行隊英語版 DH-4英語版NBS-1英語版LB-5英語版
1930–1939 第50監視飛行隊英語版、後の第50偵察飛行隊 O-19英語版
海岸の建物とドッグの空中写真。
1919年~1921年頃のフォード島(撮影日不明)

アメリカ海軍は、ハワイに基地が必要と結論を下し、フォード島の陸軍基地を候補と見定めた[51]。 真珠湾海軍航空基地に配属する士官9名と兵員55名が、1919年1219日に任命される[6]。海軍は陸軍から島を接収し独占を試みたが、ニュートン・ディール・ベイカー陸軍長官はそれを認めず、両軍が島を分け合うことになり[52][53]、陸軍は島の西側、海軍は南東部に陣取った[54] ロバート・D・カーク=パトリック少佐が島内に海軍基地を設立するために、4機の航空機と55名の兵員を揮下に派遣された[54][55]。 カーク=パトリックの部下は、第1次世界対戦で使用され廃棄予定だった2機のカーチス HS2L英語版飛行艇と2機のカーチスN-9を受け入れ、島の対岸に建設された2棟の巨大なキャンバス地の格納庫に収容した[6]ジョン・ロジャーズ少佐が後任として着任した後、分遣隊が島へ移動し、海軍航空工廠TS英語版フェリックスストウ F5L英語版カーチス H-16英語版キーストーン PK-1英語版ダグラス DTを受領した[6][56]。 軍艦を係留するために石材とコンクリートで、島中に岸壁を建設し[6]、1926年には、ヴォートFU英語版ヴォートVE-7英語版ヴォート VE-9英語版複葉機が配属された[6]

幅がほぼ3倍に広がり、中心の草地の周囲に建物が散在するフォード島
フォード島の空中写真(1930年撮影)

1930年代、海軍は真珠湾内に戦艦や空母を入港させるため、1千5百万ドルを拠出して湾底の浚渫を決意した[57]。 工事は1940年5月に始まり、外洋からフォード島までの水路と島を一周する水路を確保するため、990万立方メートルの土砂が浚渫された[58]。 更に、戦艦を停泊させるために、ウェスト・ロックやイースト・ロック、ミドル・ロックも浚渫している[58]。浚渫された土砂は埋立に利用され、島の面積は135ヘクタールから178ヘクタールにまで拡張した[6][57]

海軍はPK-1やF5L、H-16といった航空機を新型機に交換した(以下の表を参照)[6]。1935年には、陸軍の爆撃機が大型化し、ルーク・フィールドでは保守や駐機が困難となった[59]。陸軍は新たな飛行場の建設を開始し、アメリカ陸軍航空隊創設期のパイロット、ホレース・ミーク・ヒッカム英語版中佐の名を冠し、ヒッカム陸軍飛行場と命名した[53][59]。 1936年から1940年の間、パンナムが合衆国とアジアを結ぶ長距離国際線を運行し、給油のためにフォード島を利用した[23][60]。海軍は2万5千ドルで艇庫を建設し、さらに57万9565ドル掛けて、新たな隊舎、消防、給水、照明施設を整備した[6]。1936年6月には、島の着陸場を120メートルから900メートルに延長している[6]。1937年5月、ルーク・フィールドにアメリア・エアハートロッキード・エレクトラで再到来し、未還に終わった世界一周飛行に飛び立っていった[61]

1931年当時の真珠湾海軍航空基地の海軍機[6]
部隊 航空機
第1哨戒中隊 T2D英語版6機
第4哨戒中隊英語版 PC-1英語版12機
第6哨戒中隊英語版 T4M-1英語版6機
T3M-2英語版6機
第6偵察中隊 OA-8英語版2機
O2U英語版1機

1939年、3年に渡る工事ののち、ヒッカム飛行場が開設した。陸軍はすべての運用をこちらへ移し、ルーク・フィールドは海軍に引き渡された[62]。引き渡し後はフォード島海軍航空基地と改名され、第2哨戒航空団英語版の司令部となった。その後、旧名はアリゾナに設立された新たな基地、ルーク空軍基地英語版に引き継がれることになる[62][63]。1939年9月8日、大統領による緊急声明により、島はさらなる軍事行動に備えるために新たな施設建設に拍車がかかった。これにより兵舎、組立補修用格納庫、本部棟、管制塔が整備され、さらに洗濯場や劇場まで建てられた[6]。第二次世界大戦の絶頂期には、4万人の人員が島内で生活し働いていた[1]

真珠湾攻撃

1930年代初頭、大日本帝国はその版図を中国へ広げようとしていた。この攻勢に対して、合衆国とイギリス、オランダは鉄鋼や航空燃料の禁輸による経済制裁を行った。これは日本が戦争遂行に必要とする当該資源の90パーセントに相当していた[64][65]。これにより日本は対中撤退か別ルートからの資源確保による戦争継続の判断を迫られることになる。[64]結局、日本は継続の道を得たんだものの、まずは合衆国からの脅威を排除する必要があると判断した[64]

空襲を受けた格納庫と垂木と木造構造
攻撃を受けたフォード島の破壊された格納庫

(真珠湾の中央にある)フォード島には第2哨戒航空団の司令部があり、1941年12月7日の日本による真珠湾攻撃の空襲第1波の重要目標だった[66]。夜明け前、太平洋戦略センターではフォード島の東岸に沿って6組の離断桟橋に7隻の戦艦が英語版をなして係留されていた[67]。F-2桟橋(島の南端)は通常空母を係留するために使用されていたが、当時は空だった[67]太平洋艦隊旗艦のカリフォルニアは北東側のF-3に、続いてメリーランドオクラホマ(外側)、テネシーウェストバージニア(外側)がそれぞれ横並びに係留され、テネシーの奥にはアリゾナが補修船ベスタルと並んで停泊していた[67]。 列の近くにはネバダが単独でF-8桟橋に繋がれていた[67]。 ここに係留されていた戦艦はいずれも艦齢が18年から25年で、太平洋艦隊のうち2隻を除く全てが揃っていた。ペンシルベニアも真珠湾内にいたが、海軍ヤードの乾ドッグに入っていた。残るコロラドは、オーバーホールのため西海岸にいた[67]。この9隻の戦艦が艦隊を組めば、1隻少ないものの日本の活動中の戦闘艦隊と同等だったが、ほとんどの日本の艦艇は新しかった[67]

攻撃時の真珠湾
Map of Pearl Harbor, with locations of battleships and facilities

1:カリフォルニア
2:メリーランド
3:オクラホマ
4:テネシー

5:ウェストバージニア

6:アリゾナ

7:ネバダ

8:ペンシルベニア
9:フォード島海軍航空基地
10:ヒッカム飛行場

A:石油タンク
B:太平洋軍司令部
C:潜水艦基地
D:海軍ヤード

Phdepth 日本語版.png

最初の爆撃は、現地時間7時57分に行われ、歴史的な至急報 "Air Raid, Pearl Harbor—this is no drill."「真珠湾に空襲-これは演習ではない」が発せられた[66][68]。フォード島を囲む戦艦は日本の攻撃部隊の第一目標だった。40機の雷撃機のうち24機が戦艦列の攻撃に投入され、湾内の他の場所で戦艦を発見できなかった5機を上回る機体がフォード島のこの地域にやってきた[69]。雷撃機はあわせて29本の200キログラムの炸薬を搭載した九一式魚雷を装備しており、その内12本が目標に命中したと見なされている。カリフォルニアに2本、ネバダに1本、オクラホマとウェストバージニアには合わせて9本が命中し、この2隻は命中後数分で沈没した[67]

雷撃機の攻撃に続いて爆撃機が徹甲爆弾を水平爆撃し、その後も別の機体が水平爆撃や急降下爆撃を行った[67]。この攻撃により多くの直撃弾や至近弾を受け、カリフォルニアとメリーランド、テネシーは2度、ウェストバージニアはそれ以上の回数を受けている[67]

燃える格納庫と破壊されて破片が散らばる航空機
攻撃を受け燃え盛るフォード島の第6格納庫

カリフォルニアを狙った爆弾の一つが第6格納庫を直撃し延焼した[6]。他の爆弾が第38格納庫(不発)や医務室の中庭(大きなクレーターが生じた)、補修組立格納庫の外の道路に落ちた[6]。歩哨に就いていたセオドア・ホイーラー・クロフトが、島内唯一の犠牲者となった[6]

爆撃による最大の成果はアリゾナだった[67]。爆弾は前部弾薬庫の近くで爆発して壊滅的な誘爆を引き起こし、船は即座に沈没した[67]。アリゾナの沈没によりフォード島の基幹導水管が壊れ、真珠湾の奥にあった予備導水管も破壊されたため、島内の給水が停止した[6]。ネバダは最終的に生き残ったが、島から離れて逃げつつあったところを見つけた爆撃機によりいくども急降下爆撃を受けた。島と海軍ヤードの間で沈没して湾内の航行を妨げることを怖れ、ネバダはあえて座礁した[67]

ウェーク島での任務から帰投中でハワイ近海にいた空母エンタープライズから数機が飛び立ち、攻撃のさなかに辿り着いた。日本軍機に撃墜された機体もあったが、より多くが友軍の誤射を受けて墜落している[70]。エンタープライズ航空群の司令官、H. L. ヤングは島とエンタープライズと友軍機の間で交信を行うため管制塔に部下を向かわせたが、フォード島からエンタープライズへ無線通信を試みたものの、通信システムはうまく動かず、無線通信の不調が誤射の原因に成っていると報告を受けた[71][72]。多数の艦艇と対空砲台に通知を試みた後、エンタープライズとフォード島の航空機が再び飛び立ち、数時間に渡って敵機の哨戒にあたった[70][72]。しかしその内の数機が、厳戒態勢にあったフォード島の防空部隊の誤射をうけて再び墜落している[70]

In addition to Battleship Row and the island's naval field, the fixed moorings on the western side of Ford Island (capable of securing battleships or aircraft carriers) were high-priority targets.[69] Just west of the island, the seaplane tender Curtiss was hit by a crashing dive bomber, a bomb and fragments of another bomb. She was then unsuccessfully attacked by a Japanese midget submarine, which fired a torpedo before being sunk by the destroyer Monaghan.[69] Hangar 6 and several patrol seaplanes and other aircraft on Ford Island (33 out of 70 of the island's planes) were destroyed.[73]

Aftermath

A ship on its side halfway underwater with cables strung to winches on the island behind it.
The Oklahoma, righted to about 30 degrees on March 29, 1943, during salvage at Pearl Harbor

The Japanese disabled all seven battleships on Battleship Row. Maryland, Tennessee and Pennsylvania were repaired in only a few weeks[69] and three others within a year,[69] but Oklahoma and Arizona were total losses. The weakened state of the US Pacific Fleet would allow the Japanese Navy to hold the initiative until the Guadalcanal Campaign eight months later.[69]

Enterprise launched aircraft to patrol Ford Island and search for Japanese carriers.[74] Five American pilots returning from missions to hunt down the Japanese fleet were mistakenly shot down by Ford Island anti-aircraft gunners while attempting to land.[75] The island's commanding officer said about the friendly-fire losses, "Somebody let fly and I never saw so many bullets in the air in my life and never expect to ... all tracer bullets at night."[74]

After the attack, ROTC cadets from the University of Hawaii were assigned to active duty guarding strategic buildings.[75] Because of the island's lack of fresh water and electric power to the dispensary, a temporary hospital had to be set up at the #2 barracks.[6] The island's gasoline tank was emptied and refilled with water; trenches were dug, and buildings camouflaged.[6] Its runway was cleared of over three tons of scrap metal in two hours.[76] The Marines who had picked up rifles for guard duty were tasked with feeding and clothing the soldiers and sailors.[76] Twenty prisoners from the island's brig were marched to the Marine barracks and put to work without incident;[76] some received commuted sentences for their efforts.[76] That evening, Hawaiians were instructed to observe an indoor blackout,[74] stay off the telephone, keep extra buckets of water available for fighting fires and keep cars off the streets (parking them on lawns, if necessary).[74]

Sixty concrete revetments were constructed to protect aircraft from another attack,[6] and the Navy laid down a 16インチ (410 mm) water main from across the harbor.[6] A new control tower was commissioned on May 1, 1942,[6] and the Navy built bomb shelters and gas-decontamination chambers.[6] Due to the need for better control of the US Pacific Fleet, its headquarters moved to Ford Island.[6]

During the next few weeks, the Navy set up twenty-one large winches on the island to turn the Oklahoma upright so it could be re-floated and patched before being scrapped.[77] Coral was piled between the ship and the island so the ship would roll upright, instead of sliding toward the shore.[77] Oklahoma sank during a mid-Pacific storm while it was being towed to the scrapyard.[77] Nevada, California, West Virginia and the minelayer USS Oglala were re-floated and salvaged by the Navy.[78] The entire salvage operation took 20,000 man-hours underwater and 5,000 dives to recover human remains, weapons, ammunition and artifacts of historic or military importance.[78]

Naval Auxiliary Landing Field Ford Island

Two large ferries docked on an island on a clear day
Moko Holo Hele (left) and Waa Hele Honoa, ferries serving Ford Island

The US Pacific Fleet established the Fleet Intelligence Center, Pacific (FICPAC) on Ford Island by 1955 as the Vietnam War escalated and an additional intelligence branch was needed in addition to the one in Guam.[79][80] With little other use of the island, as naval and air operations were moved to facilities on the side of the Pearl Harbor previously owned by the Bishop estate, the Navy decommissioned Naval Air Station Ford Island in 1966.[54] The island continued to be controlled by the Navy as a sub-component of Naval Air Station Pearl Harbor.[54][81]

On February 20, 1970, the 4,000-foot (1,200 m) runway at NALF Ford Island was opened to civilian flight training operations, primarily local Army, Navy, Air Force and Marine Corps flying clubs.[16] Itinerant military helicopter training activities also continued at NALF Ford Island during this period. Hawaii (which achieved statehood in 1959) contracted with the US Navy to allow touch-and-go landings until 1972, when the airfield was opened to students making their first solo flights.[16] The island's use as a training center helped relieve congestion at nearby Honolulu International Airport.[16][82] After its active-duty commission on February 1, 1973 the Third Fleet moved its headquarters to Ford Island, where it remained until its 1991 move to San Diego.[83] The island remained home to Navy officers and several naval headquarters.[84]

Ford Island Air Traffic Statistics[85]
1970s Year 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
Operations N/A 176,811 173,908 157,621 177,767 177,767
1980s Year 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Operations 142,438 123,419 108,828 84,857 71,542 85,102 75,429 62,406 77,456 29,128
1990s Year 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Operations 80,193 69,468 62,184 62,184 54,277 51,942 52,731 39,671 39,992 50,441

For the 12-month period ending March 4, 1998, the airport had 39,992 aircraft operations, an average of 110 per day: 98 percent general aviation and two percent military.[86] On July 1, 1999, all military and civilian general-aviation activity at NALF Ford Island ended when NAS Barbers Point was closed in a BRAC action and became the present civilian Kalaeloa Airport and Coast Guard Air Station Barbers Point.[16] The new airport was open to general aviation and rendered NALF Ford Island redundant.[16]

Before the completion of the Admiral Clarey Bridge, access to Ford Island was by ferry.[82] Two diesel-powered ferries, Waa Hele Honoa (YFB-83) and Moko Holo Hele (YFB-87), served the island.[82] The Waa Hele Honoa (meaning "canoe go to land") was purchased in 1959 for $274,000,[82] and pressed into service by the Navy on March 3, 1961.[82] It is the older and larger of the two ferries, at 181フィート (55 m),[82] with a capacity of 750 people and 33 vehicles.[82] The other, Moko Holo Hele (meaning "boat go back and forth") was purchased for $1.1 million on May 25, 1970.[82] At 162フィート (49 m), its capacity was 750 people and 42 vehicles.[82] Both ferries were operated by US Navy personnel,[82] and access to the island was restricted to US military personnel, their dependents and invited guests.[82] In addition to the two car ferries, there were several smaller "foot ferries" allowing pedestrians to travel between Ford Island and alternate landings around Pearl Harbor.[82]

Rebirth

Hundreds of runners at the start line of a marathon at the O'ahu side of the Admiral Clarey bridge.
More than 1,400 military and civilian runners make their way across the Adm. Bernard "Chick" Clarey Bridge during the 2006 Ford Island 10k Bridge Run at Pearl Harbor.

Initially called "the bridge to nowhere", the Admiral Clarey Bridge was instrumental in Senator Daniel Inouye's "rebirth" of Ford Island and enabled over $500 million in development with special legislation (2814 US Code).[87][88][89][90] It connected 45 families and 3,000 civilian workers to Kamehameha Highway,[82] and visitor access enabled construction of the $50 million 16エーカー (6.5 ha) Pacific Aviation Museum.[91] Plans included 500 homes for Navy personnel, a child-development center and a Navy lodge.[88][92]

In planning the island's development, the Navy considered its operational needs and the island's historic value.[93] However, the National Trust for Historic Preservation considered the Navy's communication style more directive rather than collaborative, restricting the NTHP's ability to share their concerns, and in 2001 designated Ford Island one of its 11 most-endangered sites.[93] Although the Navy's plans included preserving important hangars, the control tower and seaplane ramps, they failed to protect the existing runway and 1920s housing and did not address preserving bullet holes on the seaplane ramps.[93] As hoped by the Trust, after the designation the Navy agreed to delay development of some of these items until an agreement could be reached.[93]

To accommodate additional facilities and housing, the Navy needed to upgrade the island's infrastructure.[94] Its sewage system was upgraded with the 2001 installation of a 6,000フィート (1,800 m), 20インチ (510 mm) sewage main from the island to Pearl Harbor and improvements to the sewage-pumping station.[95] Due to the bridge's unique design, which includes a floating section, it was impossible to use it to transit cable across the loch.[94] In 2005, the Navy contracted drilling for primary and auxiliary conduits 20フィート (6.1 m) apart and parallel to the bridge from Halawa Landing to the Ford Island golf course. The contractor installed 5,045フィート (1,538 m)-long, 24インチ (610 mm)-thick carbon-steel high-magnetic casing conduits,[94] and fiber-optic communications cables and 46kV power lines were fed through them.[94]

An island with building on the left and right. Center is a conceptual design of the runway covered in solar panels.
Conceptual design for photovoltaic panels covering the Ford Island runway

In June 2013 the Navy planned to install 60,000 photovoltaic panels over 28エーカー (11 ha) on the Ford Island runway,[96] to comply with Congressional and Defense Department mandates to reduce dependence on fossil fuels and offset the cost of Hawaiian energy (the highest in the United States).[96] This plan deviated from a 2009 proposal (using the panels to define the runway) in favor of panels producing twice the power.[97] The Navy offered the Pacific Aviation Museum Pearl Harbor $250,000 toward renovation of the control tower's elevator in exchange for its support of the plan. The museum declined,[97] organizing an internet campaign opposing the plan based on the runway's historic significance and highlighting Ford Island's role in the attack on Pearl Harbor and Amelia Earhart's visit.[96] In response, the Navy decided to install the panels on existing structures around Pearl Harbor.[96]

Present-day usePresent use

Ford Island continues to be used by the US Navy. It hosts the 34,000平方フィート (3,200 m²) Pacific Warfighting Center for exercises, training and battle simulations.[98] The Admiral Clarey Bridge enabled the Navy to develop a $331 million Pacific tsunami warning center named after Senator Daniel Inouye, replacing the aging facility on ʻEwa Beach.[99][100][101] The center's location is controversial because of its location in a tsunami-vulnerable area and the Navy's tsunami-evacuation plan calls for the island's only access point—the Admiral Clarey Bridge—to be opened for ship evacuation (making the bridge inaccessible to land vehicles).[102] The island also continues to host a military brig.[3]

Nominally based in Alaska, the Sea-based X-band Radar (SBX-1) arrived on Ford Island in 2006 for maintenance and repairs and has returned several times since.[103] Primarily used as a warhead-detection radar system on a self-propelled floating platform in the Pacific, its presence on the island has been controversial.[104] The platform, with a cost reaching nearly US$1,000,000,000, has never actually made it to Alaska and conspiracy theorists argue that the platform is a mobile version of the High Frequency Active Auroral Research Program.[103][105]

In 2013, the Navy unveiled a $4-million training facility, using simulators and virtual reality, at the Naval Undersea Warfare Center Division Keyport on Ford Island.[106] The Fleet Integrated Synthetic Training/Testing Facility (FIST2FAC) was developed to save on training costs with a reusable facility which could emulate electronic, mine and anti-air warfare scenarios instead of real-world training requiring fuel, logistics and deployment costs for ships.[107]

Memorials and museums

Blue plaque with the names of museums and memorials at the Pearl Harbor historic sites
Sign in front of the Pearl Harbor Historic Sites at Halawa Landing on Oʻahu

Soon after the attack on Pearl Harbor, it was decided that the USS Arizona would remain at the bottom of the harbor as the final resting place for those lost.[108] In 1958, President Dwight D. Eisenhower approved the construction of a memorial over the vessel[108] and the USS Arizona memorial was dedicated in 1962.[108][109] It includes a complex at Halawa Landing (opposite Ford Island) and a structure over the Arizona which receives visitors by ferry.[110] Although the ferries are operated by US Navy personnel, the complex is staffed by the National Park Service.[110]

The battleship, which was actually a test dummy, the USS Utah, remains submerged off the island.[81] After salvaging the capsized USS Oklahoma with winching cables, the Navy unsuccessfully tried to recover the Utah using the same technique.[111] In 1972, the remains of the Utah (on the northwest side of the island) were dedicated as a memorial to the fifty-eight men still inside.[81][112]

Despite concern that it would detract from the Arizona memorial, in 1998 the USS Missouri was transferred from Washington State to Ford Island.[113] After a year of conversion into a museum, the ship opened for visitors on January 29, 1999.[114][115] On December 7, 2006, the 65th anniversary of the attack on Pearl Harbor, the aviation museum opened to visitors in Hangar 37 after more than ten years of planning.[116] On December 7, 2007, a joint ceremony was held by the National Park Service and the USS Oklahoma memorial committee to dedicate a memorial to the ship just outside the entrance to the USS Missouri museum on the northeast side of the island.[117] The Pacific Aviation Museum Pearl Harbor signed a lease with the US Navy on September 2, 2010, for the Ford Island control tower, which sent the first radio alert of the attack, and began its restoration.[118]

Film and television

A 1965 film, In Harm's Way starring John Wayne, was filmed on Ford Island.[3] A fictionalized scene before the attack, with officers and their wives at a pool party, was reenacted by island residents on the anniversary of the attacks as late as 2001.[3] In 1970, the island's control tower was repainted for the filming of Tora! Tora! Tora!.[119] A Boeing B-17 Flying Fortress used in the production experienced a landing-gear malfunction and crash-landed on Ford Island, and the crash landing was included in the film.[120]

The USS Arizona memorial standing over the remains of the destroyed battleship. The memorial is white and sits atop the water with a flag in the middle.
Memorial plaque on Ford Island, facing the USS Arizona memorial

In April 2000, filming began on the Michael Bay film Pearl Harbor.[121] Before the filming, the cast and crew gathered on the USS Arizona memorial for a wreath-laying by a representative of Touchstone Pictures, Jerry Bruckheimer and Bay. The producers brought fifteen vintage planes to Ford Island, placing them in one hangar for the filming.[122] In addition, they brought fifteen ships back to Pearl Harbor for live bombardment (without sinking them).[122] The operations room of the control tower was converted into a barracks for the filming.[119] The Pacific Aviation Museum hoped that the film would increase public awareness of the tower and spur support for its restoration.[123] Bay reflected on the historic significance of Ford Island: "I have a vivid memory of showing the crew around Ford Island during pre-production. We came upon a plaque directly across from the sunken Arizona, marking the spot where a torpedo hit nearly six decades ago. My crew stood in silence for three minutes at the sight of this small monument. It was a solemn moment for all of us, and I think it helped the crew appreciate the undertaking were 〔ママ〕 about to begin."[124] During filming, a Vultee BT-13 Valiant used as a torpedo bomber crashed on the island.[120]

In 2010, the television series Hawaii Five-0 chose Battleship Cove, a housing community just outside the dock of the USS Missouri museum, as the location for an episode.[125] The episode, with police cars racing down Tennessee and Nevada Streets, featured a number of Ford Island homes and some residents appeared as extras.[125] That year, Peter Berg featured the USS Missouri in the film Battleship.[126] The ship, which was towed off Ford Island for maintenance, was brought out to sea between completion of the maintenance and its return to the dock for filming.[126] Michael Carr, president of the Battleship Missouri Memorial, hoped that the film would spike the number of visitors to the Ford Island museum.[126]

See also

参照

出典

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訳注

  1. ^ 現地時間

Bibliography

Further reading

External links

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