C7P

C7P
ilustracja
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent PZInż
Typ pojazdu ciągnik artyleryjski
Trakcja gąsienicowa
Historia
Prototypy 1931 - 1934
Produkcja 1934 - 1939
Egzemplarze 151
Dane techniczne
Silnik silnik wysokoprężny PZInż. 235
o mocy 115 KM
Poj. zb. paliwa 150 l
Długość kadłuba: 4600 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 2400 mm
Prześwit 380 mm
Masa 8-8,5 t
Nacisk jedn. 54 kPa
Osiągi
Prędkość 26 km/h
Zasięg 150 km
Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.) bez przygotowania: 100 cm
Rowy (szer.) 180 cm
Kąt podjazdu 36
Dane operacyjne
Wyposażenie
wyciągarka linowa napędzana od silnika, hak holowniczy z samoczynną blokadą
Użytkownicy
1934 - 1939 Polska, 1939-? Niemcy

C7P - gąsienicowy ciągnik artyleryjski, konstrukcji polskiej, z okresu przed II wojną światową.

Historia

Ciągnik artyleryjski C7P został opracowany w latach 1933-1934 w Biurze Studiów PZInż. Jego projektantem był inż. Witold Jakusz. Do budowy nowego pojazdu zastosowano szereg podzespołów z przygotowywanego równolegle do produkcji seryjnej czołgu lekkiego 7TP. Były to: elementy kadłuba, układ jezdny i kierowania, zawieszenie, silnik i przeniesienie napędu.

Prototypowe ciągniki, znane pod oznaczeniem C6P, C6T i C7TP, miały silniki umieszczone z przodu pojazdu. Później jednostka napędowa została przeniesiona do tyłu w położenie typowe dla czołgu 7TP. Pojazdy napędzane były silnikami wysokoprężnymi PZInż. 235. Była to opracowana w Polsce lżejsza odmiana licencyjnego silnika Saurer BLDb. Był on stosowany w produkowanych w kraju ciężarówkach i autobusach marki Saurer.

Służba

Ciągniki C7P były stosowane w Wojsku Polskim w oddziałach artylerii najcięższej, broni pancernej i saperów.

  • W artylerii - holowały, rozłożone na części, ciężkie moździerze wz. 1932 kal. 220 mm. wraz z obsługą i zapasem amunicji.
  • W broni pancernej - były wykorzystywane jako ciągniki ewakuacyjne do holowania uszkodzonych czołgów 7TP i Vickers E.
  • W jednostkach saperskich - stosowano je do ciągnięcia przyczep ze sprzętem i materiałami, a także do zrywania torów kolejowych.

Dodatkowe dane taktyczno-techniczne

  • Silnik - PZInż. 235 (Saurer CBLDb), wysokoprężny, 6-cylindrowy, 4-suwowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą, o pojemności skokowej 8550 cm3, stopień sprężania 16,5-:1, moc 115 KM (86,6 kW) przy 1800 obr/min.
  • Zużycie paliwa - 96 - 120 l/100 km