HCP Puma

118N
Ilustracja
Tramwaj PUMA w barwach MPK Poznań
Dane ogólne
Producent Polska HCP
Miejsce produkcji Poznań
Dane techniczne
Liczba członów {{{liczba członów}}}
Długość 30600 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 3350 mm
Masa 36000 kg
Liczba miejsc siedzących {{{miejsca siedzące}}}
Liczba miejsc ogółem {{{miejsca ogółem}}}
Portal Portal Transport szynowy

118N Puma – trójczłonowy tramwaj niskopodłogowy produkcji H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu.

Zaprojektowany w 2005 roku przez poznański Instytut Pojazdów Szynowych "Tabor", Instytut Elektrotechniki w Warszawie oraz firmę "nCart" został zaoferowany w przetargu ogłoszonym przez Tramwaje Warszawskie 9 sierpnia tegoż roku. Dokumentacja przetargowa opiewała na 15 niskopodłogowych (min. 60% niskiej podłogi) przegubowych pojazdów wyposażonych w impulsowy układ rozruchu zbliżony do wypróbowanego w warszawskim 116Na/1 i asynchroniczne silniki prądu przemiennego. Zaoferowany 118N miał 67% udział niskiej podłogi, przy czym podłoga nad wózkami tocznymi znajdowała się na wysokości 440 mm, nad napędowymi – 580 mm, w przedsionkach – 360 mm, a w wejściach – 300 mm; pojedyncze schodki umieszczono tylko w rejonie wózków napędowych. Podłoga była więc znacząco niższa, niż w dotychczas używanym w Warszawie modelu Konstal 116N. Propozycja HCP przegrała z całkowicie niskopodłogowym modelem PESA Tramicus bydgoskiej Pesy. Mimo to podjęto decyzję o dalszym rozwoju i prototyp został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Poznańskich 11 czerwca 2007 roku.

118N Puma RB1.JPG

Tramwaj posiada pudło o stalowej konstrukcji, oparte na wózkach napędowych (pod członami 1 i 3) i tocznych (pod członem 2). Wózki są skrętne, co ma wpływ na zmniejszenie zużycia kół i szyn, szczególnie przy pokonywaniu łuków, oraz zwiększa spokojność biegu. Napęd stanowią 4 silniki STDa 250-4A (prod. EMIT Żychlin) po 95 kW każdy. Pobór prądu z sieci zapewnia pantograf (prod. Stemmann) umieszczony nad członem środkowym. 5 drzwi odskokowo-przesuwnych wyposażonych jest w mechanizmy napędowe BODE i posiada fotokomórkowe układy zabezpieczeniowe; pierwsze i ostatnie są jednopłatowe o szerokości 700 mm, natomiast pozostałe – dwupłatowe o szerokości 1300 mm; ponadto w drugich drzwiach znajduje się ręcznie wysuwana rampa dla wózków. Obserwację przestrzeni za pojazdem zapewniają kamery (tramwaj nie ma lusterek wstecznych).

Jedyny tramwaj 118N o numerze taborowym #450 jeździł po Poznaniu do 2011 roku.

Bibliografia

  • Informacje producenta oraz portal TramWar.

Szablon:H. Cegielski - Poznań Szablon:Tramwaje w Poznaniu