Linia kolejowa nr 388

Linia kolejowa nr 388
Konin – Pątnów (Kazimierz Biskupi)
Mapa przebiegu linii kolejowej 388
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK S.A.
Numer linii 388
Tabela SRJP 300a
Długość 9,213 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 40 km/h na odcinku Konin - Konin Niesłusz
na pozostałym odcinku 30 km/h
Zdjęcie LK388
Linia kolejowa nr 388 w okolicach przystanku Gosławice – widok w kierunku Konina, równolegle biegnie droga krajowa nr 25 oraz Magistrala Lubstowskakolej przemysłowa KWB Konin
Historia
Lata budowy 1971–1974
Rok otwarcia 1974
Rok zawieszenia ruchu 1996 (osobowe)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 388 – niezelektryfikowana jednotorowa linia kolejowa o długości 9,213 km łącząca Konin z Pątnowem. Do 2009 roku linia prowadziła do Kazimierza Biskupiego (długość 14,226 km). W połowie 1974 roku na linię wyjechał pierwszy rozkładowy pociąg osobowy, a ruch pasażerski utrzymał się do maja 1996 roku. Obecnie na linii występuje tylko sporadyczny ruch towarowy. W założeniach, linia miała połączyć dzielnice przemysłowe Konina z centrum miasta.

Przebieg linii

Linia kolejowa nr 388 zaczyna się na stacji Konin, gdzie odbija w lewo od linii nr 3. Następnie równolegle do drogi krajowej nr 25, biegnie na północ w pobliżu Elektrowni Konin, skręca w kierunku zachodnim, po czym kończy się za przystankiem Pątnów, na północ od jeziora Gosławskiego. Od około 7 kilometra linii, równolegle biegną tory zelektryfikowanych Kolei Górniczych KWB Konin, które mają wspólny punkt zdawczo-odbiorczy na posterunku odgałęźnym Przesmyk-Gaj[1]. Do 2009 roku linia mijała wiadukt Magistrali Lubstowskiej, Elektrownię Pątnów i ponownie zmieniała kierunek na północny, kończąc swój bieg w Kazimierzu Biskupim[2].

Obecnie linia znajduje się w całości na terenie miasta Konin. Do 2009 roku przebiega przez dwie gminy: Konin i Kazimierz Biskupi oraz trzy miejscowości – Konin, Olszowe i Kazimierz Biskupi. Cała linia leży na terenie mezoregionu Pojezierze Gnieźnieńskie[3].

Parametry techniczne

Linia na całej swej długości jest jednotorowa z rozstawem szyn wynoszącym 1435 mm[4] i podlega pod oddział regionalny w Poznaniu[5]. Prędkość drogowa do 1,618 kilometra linii wynosi 40 km/h, na pozostałym odcinku ograniczona jest do 30 km/h[6]. Ponadto na linię nałożone są ograniczenia jej użytkowania – korzystanie z linii niemożliwe jest od poniedziałku do piątku w godzinach 0:01-6:00 i 22:00-24:00, w soboty w godzinach 0:01-6:00 i 18:00-24:00 oraz cały dzień w niedzielę[7]. Klasa linii ma oznaczenie kodowe C3, czyli maksymalny nacisk osi wynosi 196 kN/oś (20,0 t/oś), natomiast maksymalny nacisk liniowy to 71 kN/m (7,2 t/m)[8]. Linia nie jest wyposażona w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągu (SHP)[9].

Infrastruktura

Węzły

Nazwa lub stacja węzłowa Schemat węzła Linie i kierunki
stacja Konin Węzeł kolejowy Konin.png 3 Kunowice, Warszawa Zachodnia

Stacje i przystanki kolejowe

Nazwa Zdjęcie Liczba
krawędzi
peronowych
Infrastruktura Źródło
Konin Stacja kolejowa Konin.JPG 5 rampa
przejście podziemne
wieża wodna (obecnie galeria sztuki)
[10]
Konin Niesłusz Konin Niesłusz (1).JPG 3 wiata peronowa (rozebrana)
nastawnie (rozebrana)
rampa
posterunek odgałęźny
[11]
Konin Marantów Konin Marantów - Konin.jpg 2 wiata peronowa (rozebrana) [12]
Maliniec Maliniec (przystanek kolejowy).jpg 2 wiata peronowa (rozebrana)
nastawnia (obecnie zajazd)
punkt zdawczo-odbiorczy FUGO–Maliniec
[13]
Gosławice Gosławice (przystanek kolejowy).jpg 2 wiata peronowa (rozebrana)
nastawnia (zdewastowana)
posterunek odgałęźny – bocznice do Lafarge Cement i Elektrowni Konin
[14]
Pątnów Pątnów (przystanek kolejowy).jpg 1 wiata peronowa (rozebrana)
nastawnie (jedna to obecnie dom mieszkalny, druga w okręgu Pm zdewastowana)
punkt zdawczo-odbiorczy na Magistralę Lubstowską KWB Konin)
[15]
Pątnów Elektrownia Przystanek Pątnów Elektrownia - widok w kierunku Kazimierza Bisk..jpg 1 wiata peronowa (zdewastowana)
nastawnia (zdewastowana)
[16]
Kazimierz Biskupi Kazimierz Biskupi (stacja kolejowa).jpg 2 budynek stacyjny (obecnie dom mieszkalny)
wiata peronowa (rozebrana)
[17]

Historia

Historia kolei Konin – Kazimierz Biskupi sięga lat 20. XX wieku, kiedy to Konin otrzymał wąskotorowe połączenie z Anastazewem i Sompolnem. Linia kolejowa Anastazewo – Konin Wąskotorowy została wybudowana dzięki staraniom włodarzy Cukrowni Gosławice w 1912 roku, jednak dopiero podczas I wojny światowej niemieckie wojsko przedłużyło linię do ówczesnej podkonińskiej wsi Czarków[18]. Była to jednotorowa linia pasażersko-towarowa, użytkowana do 1965 roku, kiedy to, na odcinku Jabłonka SłupeckaKonin Wąskotorowy, Kopalnia Węgla Brunatnego Konin rozpoczęła rozbiórkę torów pod odkrywkę[19].

W latach 50. i 60. XX wieku w północnej części Konina powstały cztery duże zakłady przemysłowe: Elektrownie Konin i Pątnów I[20], Huta Aluminium Konin[21] oraz Konińskie Zakłady Naprawcze Przemysłu Węgla Brunatnego[22]. W związku ze znacznym oddaleniem przemysłu od osiedli mieszkaniowych, Konin stanął przed problemem przewozu pracowników do miejscowości Gosławice i Pątnów, które w 1976 roku zostały włączone w granice miasta[23].

W 1971 roku rozpoczęto przygotowania do budowy linii kolejowej z głównej stacji, w kierunku północnym, przez miejscowości Gosławice i Pątnów do Kazimierza Biskupiego. Przedłużono wtedy tunel pod linią nr 3 do nowopowstałego peronu trzeciego, z którego miały odjeżdżać pociągi na północ regionu. W tym samym czasie wzniesiono także lokomotywownię działającą na potrzeby nowej linii. Pierwsze planowe pociągi do Kazimierza Biskupiego odjechały 26 maja 1974 roku[4].

W latach 1996–2000 planowano zelektryfikować linię, jednak z uwagi na zamknięcie jej dla ruchu pasażerskiego w 1995 roku, plany te porzucono[4]. Inną niezrealizowaną inwestycją miało być przedłużenie linii na północ w kierunku Kleczewa i dalej do Orchowa[23].

Ostatnim planowym pociągiem pasażerskim był skład relacji Kazimierz Biskupi – Konin, odjeżdżający z Kazimierza dnia 27 maja 1995 roku o godzinie 14:10[24]. W rozkładzie jazdy 1995/1996, znajdują się dwa połączenia, jednak często były one odwoływane[25].

W czerwcu 1999 roku, z okazji VII Pielgrzymki Jana Pawła II do Polski uruchomiono po torach linii kolejowej 388 i Magistrali Lubstowskiej pociągi osobowe relacji Konin – Licheń Stary, które dowoziły pielgrzymów do Bazyliki Matki Bożej Bolesnej Królowej Polski. Utworzenie połączenia było możliwe dzięki porozumieniu PKP PLK i KWB Konin[26].

Rozkład jazdy

W roku 1985 linia obsługiwała 14 par pociągów pasażerskich[27]. W roku 1995 były to tylko 4 pary[24]. Pokazuje to znaczny spadek przewozów pasażerskich w ciągu ostatnich 10 lat istnienia ruchu planowego, który rozpoczął się wraz ze zmianą ustroju[23].

Konin – Kazimierz Biskupi (1985)

Źródło: SRJP 1984/1985[27]

Km Stacja/przystanek Numer pociągu/Godzina odjazdu
1013 1015 1017 1019¹ 1021 1023² 1025 1027 1029 1031 1033 1035 1037 1039
0 Konin 5:00 5:15 5:40 6:20 7:07 9:40 11:25 12:50 13:13 13:47 14:28 15:13 17:20 21:10
2 Konin Niesłusz 5:03 5:18 5:43 6:23 7:09 9:43 11:27 12:52 13:16 13:50 14:30 15:15 17:23 21:12
4 Konin Marantów 5:07 5:22 5:47 6:28 7:14 9:47 11:32 12:57 13:20 13:54 14:35 15:20 17:27 21:17
5 Maliniec 5:10 5:26 5:50 6:31 7:17 9:51 11:36 13:00 13:24 14:04 14:38 15:30 17:31 21:20
8 Gosławice 5:16 5:31 5:55 6:36 7:22 9:56 11:40 13:04 13:29 14:09 14:42 15:34 17:36 21:24
10 Pątnów 5:21 5:36 5:59 6:41 7:27 10:01 11:45 13:10 13:34 14:25 14:53 15:47 17:41 21:29
12 Pątnów Elektrownia 5:25 5:40 6:03 6:45 7:31 10:05 11:48 13:15 13:38 14:29 14:56 15:50 17:45 21:33
15 Kazimierz Biskupi 5:30 5:45 6:08 6:50 7:36 10:10 11:54 13:20 13:43 14:34 15:02 15:56 17:50 21:38

¹ – kursuje w dni robocze; ² – pociąg może zostać odwołany po wcześniejszym ogłoszeniu.

Konin – Kazimierz Biskupi (1995)

Źródło: ERJP 1994/1995[24]

Km Stacja/przystanek Godzina odjazdu
0 Konin 5:20 6:20¹ 13:21 13:52¹
2 Konin Niesłusz 5:24 6:24 13:25 13:56
4 Konin Marantów 5:29 6:29 13:30 14:01
5 Maliniec 5:32 6:32 13:33 14:04
8 Gosławice 5:36 6:36 13:37 14:08
10 Pątnów 5:42 6:41 13:43 14:21
12 Pątnów Elektrownia 5:46 6:46 13:47 14:25
15 Kazimierz Biskupi 5:52 6:52 13:53 14:30

¹ – kursuje w dni robocze i soboty pracujące.

Konin – Kazimierz Biskupi (1996)

Źródło: SRJP 1995/1996[25]

Km Stacja/przystanek Godzina odjazdu
0 Konin 5:20¹ 13:52¹
2 Konin Niesłusz 5:24 13:56
4 Konin Marantów 5:29 14:01
5 Maliniec 5:32 14:04
8 Gosławice 5:36 14:08
10 Pątnów 5:42 14:21
12 Pątnów Elektrownia 5:46 14:25
15 Kazimierz Biskupi 5:52 14:30

¹ – pociąg może zostać odwołany po wcześniejszym ogłoszeniu.

Czas przejazdu wynosił od 28 do 47 min; przeważnie było to około 30 min. Dla porównania, obecne czasy przejazdu autobusów PKS na linii o podobnym przebiegu (Konin, D.K. – Gosławice – Kazimierz Biskupi) wynoszą 25-29 minut a nawet 35-40 minut[28], natomiast MZK Konin obsługuje podobną trasę w około 32 minuty[29].

Ruch pociągów

SM42-1238 spółki PKP Cargo mijająca przystanek w Malińcu

Obecnie na linii jeżdżą wyłącznie pociągi spółek towarowych:

  1. Koleje Górnicze KWB „Konin” (pol.). ppwb.org.pl, 2008. [dostęp 2013-01-10].
  2. Konin plus 3 miasta. Warszawa: Demart, 2004. ISBN 978-83-7427-010-6. (pol.)
  3. Jerzy Kondracki: Geografia regionalna Polski. Warszawa: PWN, 2002. ISBN 83-01-13897-1.
  4. a b c Robert Michalak. Zarys dziejów kolei żelaznych w Koninie. „Świat Kolei”. 4/2009, s. 18, kwiecień 2009. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. 
  5. Linie kolejowe wg obszarów działania oddziałów i zakładów linii kolejowych (pol.). plk-sa.pl, 2012-11-30. s. 10. [dostęp 2013-01-09].
  6. Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi towarowe (pol.). plk-sa.pl, 2012-11-30. s. 48. [dostęp 2013-01-09].
  7. Wykaz linii kolejowych, na których wprowadzone zostały ograniczenia ich użytkowania (pol.). plk-sa.pl, 2012-11-30. s. 5. [dostęp 2013-01-09].
  8. Klasy linii (pol.). plk-sa.pl, 2012-11-30. s. 29. [dostęp 2013-01-09].
  9. Wykaz linii kolejowych, które nie wyposażone są w elektromagnesy shp (pol.). plk-sa.pl, 2012-11-30. s. 3. [dostęp 2013-01-09].
  10. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Konin (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  11. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Konin Niesłusz (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  12. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Konin Marantów (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  13. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Maliniec (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  14. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Gosławice (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  15. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Pątnów (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  16. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Pątnów Elektrownia (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  17. Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Kazimierz Biskupi (pol.). bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-01-08].
  18. Robert Michalak. Zarys dziejów kolei żelaznych w Koninie. „Świat Kolei”. 4/2009, s. 13, kwiecień 2009. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. 
  19. Linia Anastazewo - Konin Wąskotorowy w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
  20. ZEPAK - Elektrownie (pol.). zepak.com.pl. [dostęp 2012-12-26].
  21. Huta Aluminium Konin > firma > historia (pol.). aluminium-konin.pl. [dostęp 2012-12-26].
  22. FUGO S.A. > kalendarium (pol.). fugo.com.pl. [dostęp 2012-12-26].
  23. a b c Robert Olejnik: Węgla wędrówki po torach (pol.). konin.lm.pl, 2011-06-30. [dostęp 2013-01-08].
  24. a b c Elektroniczny Rozkład Jazdy Pociągów 25 września 1994 - 27 maja 1995. , 1994. 
  25. a b Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów 28.05.95 - 01.06.96. , s. 436, 1995. Warszawa. 
  26. xał: Pociąg „papieski” zawiezie pielgrzymów z Konina do Lichenia (pol.). ekai.pl, 1999-04-16. [dostęp 2013-01-08].
  27. a b Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów 03 VI 1984 - 01 VI 1985. , s. 1010, 1984. Warszawa. 
  28. Połączenie: KONIN D.K. - KAZIMIERZ BISKUPI, SKRZ (pol.). web.pkskonin.pl. [dostęp 2012-12-27].
  29. Rozkład: Konin MZK (pol.). cms.mobiinfo.pl. [dostęp 2012-12-27].
  30. DB Schenker Rail Polska realizuje obsługę ZE PAK S.A (pol.). rail.dbschenker.pl, 2012-01-24. [dostęp 2013-01-10].
  31. PKP Cargo przewiezie węgiel z Sieniawy do ZE PAK (pol.). bankier.pl, 2010-03-19. [dostęp 2013-01-10].