Lwówek Śląski (stacja kolejowa)

Lwówek Śląski
Ilustracja
Budynek dworca od strony torów
Państwo  Polska
Miejscowość Lwówek Śląski
Lokalizacja {{{lokalizacja}}}
Zarządca Die Reichsbahndirektion Breslau (do 1939 r.),
PKP (od 1945 r.)[1]
Data otwarcia 15 październik 1885 r.
Data zamknięcia {{{data zamknięcia}}}
Poprzednie nazwy Löwenberg (Schlesien)
- (1885-1945),
Lwówek nad Bobrem
- (1945-1946)[2]
Rodzaj {{{rodzaj}}}
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
5
Kasy N
Linie kolejowe
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|}
Portal Portal Transport szynowy

Lwówek Śląski – przelotowa stacja kolejowa we Lwówku Śląskim, w Polsce. Stacja powstała 15 października 1885 r., wraz z budową linii z Gryfowa Śląskiego. Stacja dawniej odgrywała w ruchu osobowym dużą rolę jako węzła kolejowego, z którego odchodziły linie w czterech kierunkach: do Gryfowa Śląskiego, Jeleniej Góry, Jerzmanic Zdroju oraz Zebrzydowej.

Stacja przynależy do oddziału regionalnego PKP Polskich Linii Kolejowych we Wrocławiu i zakładu linii kolejowych w Wałbrzychu[3].

Położenie

Stacja jest położona w centralnej części Lwówka Śląskiego, na wschód od Starego Miasta, ok. 600 m od Placu Wolności. Jest ona położona między ulicami: Andrzeja Struga (od wschodu), Betleja (364, od południa) oraz Dworcowa i Rzeczna (od zachodu). Administracyjnie stacja położona jest w województwie dolnośląskim, w powiecie lwóweckim, w gminie Lwówek Śląski[4].

Stacja jest położona na wysokości 211 m n.p.m.[5]

Historia

Do 1945 r.

Powstanie linii kolejowej do Lwówka Śląskiego, a wraz z tym stacji było spowodowane likwidacją jednostki wojskowej w mieście, ponieważ linia stanowiła rekompensatę za jej likwidację[5]. Pierwszy odcinek łączył omawianą stację z Gryfowem Śląskim, który otwarto 15 października 1885 r., stając się stacją końcową. 10 lat później linię przedłużono do Nowej Wsi Grodziskiej. Odcinek ten oddano do użytku 1 grudnia 1895 r. Znaczenie stacji we Lwówku Śląskim wzrosło do rangi stacji węzłowej 9 lat później. Wtedy to 20 lipca 1904 r. ukończono i otwarto północny, mniej skomplikowany technicznie odcinek Kolei Doliny Bobru, czyli połączenie z Zebrzydowej[6]. Połączenie z Jelenią Górą chronologicznie było ostatnią, nowo wybudowaną linią z Lwówka Śląskiego. Linię Jelenia Góra - Lwówek Śląski uruchamiano etapami, a odcinek Wleń - Lwówek Śląski oddano do użytku 1 lipca 1909 r., dzięki czemu z Lwówka Śląskiego odchodziły linie kolejowe w czterech kierunkach[7]. Wraz z dwoma ostatnimi odcinkami, będącą linią Kolei Doliny Bobru zmodernizowano stację. Wybudowano m.in. wiaty nad peronami oraz przejście podziemne, a także nieznacznie przebudowano i wydłużono tory stacyjne za peronami oraz wybudowano 2 nastawnie[6].

Po 1945 r.

Po 1945 r. cała infrastruktura kolejowa na stacji przeszła w zarząd PKP. Wtedy też następował powolny upadek znaczenia stacji w strukturze sieci kolejowej na Dolnym Śląsku, które spotęgowały przemiany gospodarcze, trwające od 1989 r. W latach 50. XX w. dokonano pierwszych prób likwidacji połączeń z Lwówka Śląskiego. W listopadzie 1950 r. zlikwidowano połączenie kolejowe do Świeradowa Zdroju. Z tego powodu Prezydium Powiatowej Rady Narodowej we Lwówku Śląskim zwróciło się do DOKP we Wrocławiu o wznowienie ruchu, co ostatecznie udało się osiągnąć[8]. Mimo tego w późniejszym czasie częściowo zlikwidowano to połączenie - w 1983 r. zawieszono kursowanie połączeń pasażerskich na odcinku Gryfów Śląski - Lwówek Śląski, a zlikwidowano odcinek do Lubomierza. W międzyczasie, w okresie 1960-1970 wybudowano 4 tory boczne oraz garaż dla drezyn i rampę boczną[5]. 1 października 1991 r. zawieszono połączenia pasażerskie na odcinku Lwówek Śląski - Nowa Wieś Grodziska, a w 1992 r. linię zlikwidowano. W styczniu 1996 r. zakończono kursowanie pociągów pasażerskich na trasie Lwówek Śląski - Zebrzydowa, które reaktywowano 9 grudnia 2007 r.[7] Połączenie to ponownie zlikwidowano 12 grudnia 2010 r., a po 23 dniach reaktywowano (3 stycznia 2011 r.) przez spółkę Koleje Dolnośląskie. Odcinek ten powtórnie zamknięto 11 grudnia tegoż roku[9].

Linie kolejowe

Stacja Lwówek Śląski miała pierwotnie charakter stacji węzłowej. Z niej przebiegają następujące linie[10][11][12]:

Układ torowy uległ wielokrotnej przebudowie, z czego ostatnia odbyła się pod koniec 2013 r. Wg stanu z 9 stycznia 2014 r. na stacji znajdują się 4 tory przy peronach (tor 1, 4, 6 i 8) oraz tor boczny (3). Rozebrano tory grupy towarowej: 5, 7 i 9 oraz inne tory boczne przy rampach: 10, 12, 14 i 18. Tory 11 i 13 stanowią garaże drezyn PKP PLK[13]. Wcześniejszy układ torowy na stacji stanowiły 2 tory główne zasadnicze, 1 tor główny dodatkowy, 9 torów bocznych, w tym 3 ładunkowe i 3 trakcyjne[5].

Infrastruktura

Dworzec kolejowy z magazynem

Dworzec kolejowy, pochodzący z 1885 r.[6] znajduje się po zachodniej stronie stacji, przy ul. Dworcowej 1[14]. Budynek dworca jest dwukondygnacyjny i murowany. Pełni obecnie głównie funkcje mieszkalne. Do dworca przylega magazyn z rampą załadunkową. Cały kompleks ulegał kilkukrotnej przebudowie. Wcześniej do dworca przylegała drewniano-murowana dobudówka z werandą (po południowej stronie), a także dodatkowe magazyny (po północnej stronie)[6].

Perony

Peron 1. i 2. na stacji (widok w stronę Zebrzydowej)

Na stacji znajdują się 3 perony[15]. Dwa pierwsze to perony wyspowe niskie, o wysokości 25 m, natomiast peron 1. ma długość 235 m, a 2. 230 m. Perony mają nawierzchnię mieszaną, z płyty betonowej i nawierzchni gruntowej ulepszonej żwirem lub żużlem. Są one częściowo zadaszone. Dostęp do nich jest poprzez przejścia podziemne (wejścia do przejścia podziemnego są zadaszone i drewniane). Pierwotnie perony były ziemne i bez wiat oraz bez przejścia podziemnego. Wybudowano je w latach 1904-1909, wraz z budową linii Kolei Doliny Bobru[6].

Peron 3. to peron jednokrawędziowy niski (przy torze 8). Ma długość 50 m i wysokość 20 m, jest jednokrawędziowy, o nawierzchni utwardzonej (płyta betonowa)[15].

Obiekty sterowania ruchem kolejowym

Spośród obiektów sterowania ruchem kolejowym na stacji dominują urządzenia mechaniczne. W kierunku Jeleniej Góry znajdują się semafory kształtowe, natomiast semafor wjazdowy od strony Niwnic jest semaforem świetlnym[13].

Na stacji wraz z jej rozbudową na początku XX w. powstały dwie nastawnie[5]. W 2006 lub 2007 r. rozebrano nastawnię od strony Zebrzydowej[13]. Używana jest natomiast nastawnia dysponującej LS (położona od strony Jeleniej Góry)[6].

Parowozownia

Na stacji znajduje się dawna, czterostanowiskowa parowozownia z zapleczem technicznym i własną wieżą wodną. Jest oma położona przy północnym wyjeździe ze stacji, na zachód od torów głównych[6].

Wieża wodna

Na stacji znajdują się dwie wieże wodne[6][13][16][17]:

  • położona ok. 300 m na północ okrągła, betonowa wieża na 20 tys. litrów wody, wybudowana w 1909 lub ok. 1926 r.; w stanie dobrym,
  • położona ok. 700 m na północ, przy parowozowni, ceglana wieża z ok. 1895 r., z zachowanym zbiornikiem wodnym; zrujnowana, bez dachu.

Bocznice

Na stacji znajdują się dwie bocznice[5]:

  • bocznica Zakładów Piwowarskich,
  • bocznica zakładów zbożowych z silosami.

Pozostała infrastruktura

Stacja w 1905 r. prócz omówionych elementów infrastruktury dodatkowo posiadała wc, budynek gospodarczy, 2 place ładunkowe z dźwigiem i rampą boczno-czołową oraz 3 żurawie wodne i wagę wagonową. [5]. Obecnie znajdują się i są użytkowane garaże, warsztaty i budynek zabezpieczenia drogowego PKP PLK[13].

Ruch pociągów

Ruch pasażerski

W latach 2004-2007 na trasie do Jeleniej Góry kursowały tylko 2 pary pociągów (szynobusu), które były najczęściej zastępowane komunikacją kołową. Od 9 grudnia 2007 PKP przewidziało, aż 5 kursów dziennie do Jeleniej Góry. Przywrócono również ruch na odcinku do Zebrzydowej, dzięki czemu miasto zyskało 1 bezpośrednie połączenie z Legnicą i aż 3 połączenia z Bolesławcem

Ruch towarowy

Powiązania komunikacyjne

  1. Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz (red.): Lwówek Śląski (pol.). W: Atlas kolejowy Polski [on-line]. dolnoslaskie.atlaskolejowy.pl. [dostęp 2014-01-21].
  2. Indeks stacji, przystnków osobowych i posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Marcin Stankiewicz, Stiasny: Atlas linii kolejowych polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.
  3. Załącznik 2.3. Linie kolejowe wg obszarów działania jednostek. W: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014. , 2013. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (pol.). 
  4. Geoportal. Mapa topograficzna. Skala 1:10 000 (pol.). [dostęp 2014-01-21].
  5. a b c d e f g Linia Legnica - Pobiedna (pol.). W: Strona MK z Jeleniej Góry [on-line]. www.jelenia.rail.pl. [dostęp 2014-01-21].
  6. a b c d e f g h Stacja kolejowa Lwówek Śląski (pol.). dolny-slask.org.pl. [dostęp 2014-01-21].
  7. a b Marcin Stankiewicz, Stiasny: Atlas linii kolejowych polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.
  8. Józef Andrzej Bossowski: Kolej do Świeradowa Zdroju. Lwówek Śląski: BUD-STAL-TEST II, 2004, s. 43. ISBN 83-919960-2-6.
  9. Jarosław Woźny, Marek Potocki: Linia Jelenia Góra - Żagań (pol.). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. www.bazakolejowa.pl. [dostęp 2014-01-21].
  10. Załącznik 1. Wykaz linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. W: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014. , 2013. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (pol.). 
  11. Załącznik 2.4. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. W: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014. , 2013. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (pol.). 
  12. Jarosław Woźny, Marek Potocki: Linia Legnica - Zawidów (pol.). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. www.bazakolejowa.pl. [dostęp 2013-12-11].
  13. a b c d e Jarosław Woźny, Marek Potocki (red.): Lwówek Śląski (pol.). W: Ogólnopolska Baza Kolejowa [on-line]. bazakolejowa.pl. [dostęp 2014-01-21].
  14. Dworzec Kolejowy Lwówek Śląski - Dworzec PKP (pol.). www.zumi.pl. [dostęp 2014-01-21].
  15. a b Załącznik 2.4A Wykaz peronów. W: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2013/2014. , 2013. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (pol.). 
  16. Adam Pacześniak (red.): Lwówek Śląski (pol.). W: Kolej na Dolnym Śląsku [on-line]. www.kolej.o-to.pl. [dostęp 2013-12-21].
  17. Małgorzata Łoś (red.): Lwówek Śląski (pol.). W: Wieże ciśnień [on-line]. www.wiezecisnien.eu, 2001. [dostęp 2014-01-21].

Linki zewnętrzne

Lwówek Śląski
Linia 283 Jelenia GóraŁawszowa (d. Jelenia GóraŻagań) (32,636 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Dębowy Gaj
odległość: 6,003 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 3,075 km
Linia 284 LegnicaPobiedna (48,572 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Płakowice
odległość: 2,963 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 3,255 km