Tx26-427

Szablon:Lokomotywa parowa infobox

Tx26-427

Tx26-427 – polski parowóz tendrzak wąskotorowych o rozstawie toru 600 mm, zbudowany w 1928 w Pierwszej Fabryce Lokomotyw SA (Fablok) w Chrzanowie. Jedyny parowóz typu W2A, zaliczony do serii Tx26 wraz z liczniejszymi lokomotywami typu W1A.

Historia

Pojedynczy parowóz typu W2A o numerze fabrycznym 179 został zbudowany w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie na zamówienie Ministerstwa Spraw Wojskowych, jako prototyp lokomotywy dla kolei polowych, z możliwością pracy na torze o rozstawie 600 lub 750 mm (po przystosowaniu). Podobna lokomotywa została zamówiona w Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów. Parowóz z Chrzanowa otrzymał wojskowy numer I-III 1002p. Próby wypadły dobrze, ale z nieznanych powodów parowozy nie zostały ostatecznie przejęte przez wojsko, natomiast zakupiły je Polskie Koleje Państwowe[1]. W rzeczywistości, według zasad oznaczania polskich parowozów, typ W2A powinien nosić oznaczenie Tx28[1].

Parowóz typu W2A służył początkowo na Kolei Sierpc - Lubicz, pod oznaczeniem PKP D3-1002[2]. Po zamknięciu tej kolei wąskotorowej w 1937 roku, został przesłany na Kolej Jędrzejowską. Podczas II wojny światowej, przejęty przez Niemców, dalej tam służył pod numerem 99.1575[1]. W 1942 został przesłany przez Niemców na Kolej Ostrołęcką, do parowozowni w Myszyńcu. Po wojnie, ponownie przejęty przez PKP, otrzymał w 1947 oznaczenie Tx3-427, zmienione w 1961 roku na Tx26-427 (mimo, że z uwagi na rok produkcji, powinien nosić poznaczenie Tx28). W dalszym ciągu służył na Kolei Ostrołęckiej do jej zamknięcia w 1973 roku[1]. Został skierowany do Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Nowym Sączu, które jednak zaprzestały remontów parowozów. 3 marca 1975 został wycofany z eksploatacji[2] i przekazany dla Muzeum Kolejnictwa w Warszawie, następnie Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji, gdzie oczekiwał na odbudowę na bocznicy w Biskupinie, będąc w bardzo złym stanie[1]. Dopiero w 1993 przekazano go do Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce, gdzie ostatecznie dokonano jego odbudowy do stanu eksponatu[2].

  1. a b c d e B. Pokropiński (2000), Muzealne..., s. 46-49.
  2. a b c Tomisław Czarnecki, Tx26-427 w serwisie Wciąż pod parą... [dostęp 23-8-2011]

Bibliografia

  • Bogdan Pokropiński, Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm), Muzeum Ziemi Pałuckiej, Żnin, 2000, ​ISBN 83-910219-7-1
  • Bogdan Pokropiński, Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2016. ​ISBN 978-83-206-1963-8​.

Linki zewnętrzne